Indonesia dalam fasa terakhir memulakan perkhidmatan kereta api berkelajuan tinggi (HSR) pertama di rantau Asia Tenggara sekali gus dapat mengurangkan masa perjalanan antara Jakarta-Bandung kepada 40 minit daripada tiga jam sebelum ini.
Laluan perkhidmatan HSR yang menghubungkan ibu kota Indonesia dengan Bandung, bandaraya berpenduduk padat di wilayah Jawa Barat adalah sebahagian daripada inisiatif Infrastruktur Jalur dan Laluan (BRI) China.
Projek HSR antara Jakarta-Bandung sudah siap 90 peratus dan Presiden Indonesia, Jokowi membuat lawatan ke stesen Tegalluar Bandung – satu daripada empat stesen kereta api itu yang mana lapan kereta api dan kereta api pemeriksaan yang tiba dari China pada awal September lalu diletakkan.
“Kami berharap dengan kereta api laju Jakarta-Bandung, pergerakan barangan dan orang ramai dapat lebih pantas dan dipertingkatkan, dan daya saing kami juga akan lebih kukuh,” katanya.
Jokowi juga mengharapkan perkhidmatan kereta api laju turut memberi manfaat kepada sektor lain termasuk perkhidmatan dan pelancongan.
Jokowi juga dijangka akan menjemput rakan sejawatannya dari China, Xi Jinping untuk menaiki kereta api laju buatan China selepas sidang kemuncak Negara Kumpulan 20 di Bali bulan depan.
Kereta api itu direka dan dibina oleh syarikat kereta api CRRC Qingdao Sifang China. Penghantaran pada bulan lalu adalah yang pertama dibuat syarikat itu dalam keseluruhannya memperoleh kontrak membina 11 kereta api laju lapan gerabak KCIC400AF dan satu kereta api pemeriksaan KCIC400AF-CIT.
Kontrak bernilai AS364.5 juta (RM1.7 bilion), yang diberi kepada CRRC pada April 2017. Pembinaan landasan HSR yang bermula pada 2016 pada asalnya dijangka mula beroperasi pada 2019 tetapi tertangguh sehingga Jun 2023 berikutan pertikaian yang membabitkan pembelian tanah dan isu alam sekitar.
Laluan HSR Jakarta-Bandung sepanjang 142.3km bernilai AS7.8 bilion (RM36.59 bilion) sedang dibina oleh PT Kereta Cepat Indonesia-China atau PT KCIC, usaha sama antara konsortium empat syarikat milik Indonesia dan China Railway International Co Ltd.
CRRC mendakwa kereta api KCIC400AF boleh mencapai kelajuan sehingga 350kmj, melepasi selekoh dengan jejari minimum 150 meter, dan dilengkapi dengan motor elektrik, setiap satu dengan kuasa 625,000 watt. Kereta api itu akan dibahagikan kepada tiga kelas: VIP, pertama dan kedua serta mempunyai ruang yang besar antara tempat duduk.
Kereta api itu juga diubah suai secara khusus bagi mengikut iklim tropika Indonesia, dan dilengkapi dengan sistem keselamatan yang dipertingkatkan yang mempunyai keupayaan untuk mengesan gempa bumi, banjir dan keadaan kecemasan lain. Panjang kereta api lapan gerabak itu ialah 208.9 meter.
Perjanjian kereta api itu ditandatangani pada Oktober 2015 selepas Indonesia memilih China berbanding Jepun dalam pembidaan kompetitif, dan dibiayai oleh pinjaman daripada Bank Pembangunan China sebanyak 75 peratus dan baki 25 peratus adalah dana konsortium sendiri.
Perkhidmatan HSR sepanjang 750 kilometer akan merentasi empat wilayah di pulau Jawa dan berakhir di bandar kedua terbesar negara itu, Surabaya.
