Dalam grup Facebook Kelab Pemilik Exora Malaysia, ada saja hantaran pemilik yang mengeluh berdepan dengan masalah OCH pecah.
Rata-rata pemilik memilih menggunakan OCH alternatif bernilai sehingga RM1,000. Bagaimanapun, Proton tidak mengesyorkan penggunaan OCH kustom.
Ini kerana pembekal OCH alternatif diragui kepakarannya selain tidak mempunyai makmal untuk tujuan uji kaji komponen keluaran mereka dan kebanyakannya menggunakan jenis steel braided.
Selepas beberapa tahun pelancaran Exora enjin turbo, Proton mengenalpasti berlaku kebocoran OCH yang menggunakan material getah sepenuhnya ketika itu.
TUKAR SETIAP 40,000KM
Susulan kejadian itu, Proton menukar OCH kenderaan yang terjejas menerusi kempen servis dan menukar status hos yang perlu diganti setiap 40,000km.
Akhir sekali menggunakan hos separuh besi pada 2018 bagi memanjangkan hayat komponen kepada 80,000km dan membolehkan ia lebih bertahan pada suhu dan tekanan yang tinggi.
Bagaimanapun, Proton tidak pernah memperincikan kerosakan yang bakal dihadapi sekiranya menggunakan OCH kustom dalam tempoh panjang.
TEKANAN MINYAK LAMBAT NAIK
Justeru itu, Facebook bengkal baik pulih G Car Care berkongsi hos OCH ibarat bom jangka buat pengguna campro turbo.
“Ada yang custom gunakan besi kebaikan tak pecah tapi kelemahan pressure minyak lambat naik akan boleh rosakkan vvt pully, oil control valve dan bahagian atas engine.
