Pada Februari lalu, Motoqar melaporkan mengenai Honda CB1300 Final Edition, yang menandakan model ini bakal ditamatkan pengeluarannya setelah 22 tahun berada di pasaran. Persoalannya, apakah pengganti kepada CB1300?
Jawapannya mungkin terletak pada Honda CB1000F Concept, yang baru diperkenalkan oleh Honda.
Walaupun masih dalam bentuk konsep, model ini nampak seperti sudah hampir siap untuk dikeluarkan.
Tidak banyak yang dikongsi setakat ini kecuali enjin empat silinder sebaris DOHC dan rangka berlian.
Enjin apa?
Honda tidak mempunyai masalah dengan enjin dan ada laporan mengatakan CB1000 bakal dipasang enjin Hornet CB1000 yang juga diambil dari model lain.
Perbandingan gambar nampak seperti enjin yang sama termasuk rangka depan manakala rangka belakang terlindung.
Sekiranya benar, enjin Hornet CB1000 memiliki kuasa 152 ps pada 11,000 rpm dan tork 104 Nm pada 9,000 rpm. Varian SP lebih berkuasa dengan 158 ps dan 107 Nm.
Direka oleh Yuha Suzuki
Walaupun belum berkongsi perincian lengkap, Honda menyiarkan wawancara bersama Yuha Suzuki, pereka di sebalik CB1000F Concept.
Beliau adalah pereka di Moto Honda da Amazonia, Brazil dan pernah bertanggungjawab untuk model ikonik seperti X-ADV 750.
Berikut maklumat menarik mengenai CB1000F dari wawancara beliau.
Perjalanan Kerjaya Suzuki Yuha
“Saya menyertai Honda pada tahun 2015 dan mula bekerja dalam reka bentuk motosikal untuk pasaran Eropah dan Asia, sebelum terlibat dalam reka bentuk motosikal besar dan reka bentuk lanjutan. Dalam kategori motosikal besar, saya pernah bertanggungjawab terhadap CRF1100L Africa Twin, X-ADV 750, dan kini CB1000F Concept.”
Persepsi Awal Mengenai CB
“Saya sudah mengetahui tentang nama CB sebelum menyertai Honda, dan selepas mempelajari sejarahnya, saya semakin menyedari kehebatannya. CB mempunyai kedudukan yang kukuh sebagai model yang mewakili motosikal sukan Honda.”
Reaksi Pertama Apabila Dipilih untuk Mereka Bentuk CB1000F
“Saya fikir, ‘Wow!’ Ia adalah peluang yang sangat jarang berlaku untuk terlibat dalam reka bentuk CB, dan saya amat berbesar hati. Saya tahu model ini akan menjadi titik perubahan dalam kerjaya saya sebagai pereka.”
Proses Reka Bentuk
Sebagai model dengan sejarah panjang, Suzuki dan pasukannya memulakan reka bentuk CB1000F dengan menyusun model CB terdahulu untuk memahami evolusinya serta menginterpretasikan identiti CB. Mereka menyimpulkan bahawa CB sentiasa menggabungkan teknologi terkini dengan keseronokan menunggang dalam pelbagai situasi, daripada sukan hingga kegunaan harian.
Disebabkan pandemik COVID-19, model konsep 2020, CB-F Concept, hanya diperkenalkan secara dalam talian. Namun, maklum balas positif daripada pelanggan memberikan keyakinan kepada Honda untuk meneruskan pembangunan model CB1000F Concept.
Konsep Reka Bentuk: CB untuk Era Baharu
Konsep reka bentuk CB1000F ialah “CB untuk era moden.” CB adalah motosikal yang sentiasa menawarkan keseronokan menunggang mengikut perkembangan zaman. Suzuki dan pasukannya menilai nilai yang perlu diketengahkan dalam era moden ini dan bagaimana ia boleh disampaikan.
“Kami mahu reka bentuk dan prestasi CB1000F mencetuskan perasaan, ‘Inilah Honda CB’ bagi mereka yang pernah menunggang, serta menjadi inspirasi kepada mereka yang ingin mula menunggang. Namun begitu, model ini tidak direka sebagai sesuatu yang terlalu eksklusif, tetapi lebih kepada motosikal yang boleh menjadi sebahagian daripada kehidupan seharian pemiliknya.”
Konsep Pembangunan: Best Balance Roadster
CB1000F dibangunkan sebagai “Best Balance Roadster,” iaitu model yang mencapai keseimbangan terbaik antara ciri CB yang ikonik, kemudahan menunggang, dan keselesaan dalam penggunaan harian.
“Kami menggunakan kata kunci ‘Re-Construction’ untuk mereka semula kehadiran CB mengikut proporsi yang diperlukan dalam era moden.”
Kepentingan Elemen Reka Bentuk
Suzuki menekankan bahawa elemen utama dalam reka bentuk CB1000F ialah kehadiran yang kuat. Walaupun terdapat pelbagai reka bentuk dan kapasiti enjin dalam siri CB terdahulu, model tertinggi dalam setiap era sentiasa mempunyai keanggunan tersendiri.
“Namun, walaupun mempunyai kehadiran yang kuat, kami tidak mahu ia kelihatan sukar untuk didekati. Kami mencari keseimbangan antara keanggunan dan kebolehcapaian, supaya penunggang dari pelbagai peringkat pengalaman dapat menikmatinya.”
Elemen Reka Bentuk Utama
Tangki Bahan Api dan Kawasan Enjin:
“Kami menambah elemen yang lebih menonjol pada bahagian enjin dan tangki bahan api untuk mencipta imej yang lebih berkuasa. Kami juga memilih kedudukan lampu hadapan berdasarkan tema mendatar untuk menampilkan penampilan yang gagah.”
Tangki bahan api CB1000F diperbuat daripada kepingan keluli, dengan keseimbangan antara ketegaran dan kelenturan dalam reka bentuk permukaannya serta lengkungan yang kemas.
Lampu Hadapan dan Belakang:
“Kami menggunakan lampu hadapan bulat konvensional, tetapi memberi perhatian khusus kepada ketinggiannya untuk menampilkan gaya sporty yang tetap elegan. Pada mulanya, kami merancang lampu belakang bersaiz lebih kecil, tetapi menyedari bahawa kehadiran yang kuat dari belakang adalah penting untuk mengekalkan imej yang teguh dan berkarisma dari setiap sudut.”
Bahagian Tempat Duduk ke Belakang:
Sebagai kontras, rekaan bahagian tempat duduk hingga ke belakang dibuat lebih ringkas dan aerodinamik. “Kami mahu gabungan antara keanggunan dan kemudahan pengendalian. Walaupun tampak ringkas, reka bentuk ini tetap mempunyai identiti CB yang tersendiri.”
Cabaran Baru dalam Rekaan
Suzuki mendedahkan bahawa salah satu cabaran utama ialah mencari keseimbangan antara kekerasan dan kelembutan permukaan. “Dalam menukar lakaran kepada objek tiga dimensi, saya berbincang dengan pemodel dan melalui proses percubaan dan kesilapan untuk mencapai bentuk terbaik.”
Memandangkan CB1000F Concept ialah motosikal sport jalanan, pereka mengekalkan konfigurasi komponen tradisional dengan menggunakan tangki bahan api daripada kepingan keluli. “Kami memberi perhatian kepada keseimbangan antara kekerasan dan kelembutan dalam tekstur permukaan dan lengkungan di setiap sudut.”
Suzuki juga menitikberatkan saiz lampu belakang. “Pada mulanya, kami bercadang untuk menggunakan lampu yang lebih kecil, tetapi kami menyedari bahawa kehadiran yang kuat dari belakang adalah penting untuk mengekalkan imej CB. Bagi lampu hadapan, kami mempertimbangkan ketinggian yang sesuai untuk mencapai gabungan antara gaya sporty dan kehadiran yang mantap.”
Reka Bentuk Timeless dan Universal
Sebagai model “F” dalam siri CB, Suzuki menekankan kepentingan reka bentuk yang abadi dan universal.
“Saya percaya bentuk ringkas dan permukaan kemas yang menjadi ciri CB-F masih relevan hari ini. Reka bentuk yang kekal segar sepanjang zaman adalah penting, dan CB1000F Concept direka untuk memastikan ia terus tampil moden walaupun masa berlalu.”
Beliau juga menyatakan bahawa projek ini memberi peluang untuk memahami lebih mendalam tentang sejarah CB dan falsafah reka bentuk terdahulu. “Walaupun industri motosikal berubah dengan pantas akibat peraturan alam sekitar dan teknologi baharu, saya berharap CB akan terus menjadi model yang menawarkan nilai yang kekal.”
